汽車模具在我國的發(fā)展還是很快的,當(dāng)這個行業(yè)發(fā)展起來的時候,我們有必要對整個行業(yè)做一個全面的了解。近年來,我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。由于汽車模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的定制產(chǎn)品,尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。
現(xiàn)代汽車模具制造基本流程:由于各個模具生產(chǎn)企業(yè)具體情況的不一樣,以及承接到的業(yè)務(wù)的不同,各家企業(yè)汽車模具制造的具體流程不盡相同;但目前汽車模具制造的基礎(chǔ)流程基本如下: 沖壓工藝 模具設(shè)計 NC編程 實型制作 鑄造 機械加工 鉗工裝配 模具調(diào)試;
模具生產(chǎn)技術(shù)準備階段新做法:1.充分利用整車廠資源。為縮短模具的開發(fā)周期,目前在模具生產(chǎn)的技術(shù)準備階段,整車制造廠家一般都提供其整車或零件的設(shè)計版數(shù)模供模具制造廠家進行模具開發(fā)方案的策劃、制定開發(fā)預(yù)算、計劃和沖壓工藝方案、開展DL圖設(shè)計、進行拉延模初步設(shè)計和鑄造實型加工等工作。2.專業(yè)分工與經(jīng)驗積累的充分運用?,F(xiàn)在汽車換型周期越來越短,按一年平均更換15個當(dāng)量的車型計算,一個車型平均約需大中型覆蓋件模具260套,平均每套模具約需2400個工時,一年需要有936萬個工時的制造能力,所以一個模具企業(yè)想什么模具都干是不現(xiàn)實的,只有向只做幾種件(只干車身內(nèi)外覆蓋件或者地板、甚至只做側(cè)圍、翼子板、頂蓋等有限的幾種外覆蓋件)更專業(yè)方向發(fā)展才能找到自己生存發(fā)展的空間。通過不段做自己熟悉的產(chǎn)品,才能不段提高技術(shù)加快速度;同時模具設(shè)計技術(shù)都特別強調(diào)經(jīng)驗積累,利用資料的統(tǒng)一管理、設(shè)計標準、規(guī)范的經(jīng)常性增改等辦法,使公司在設(shè)計相同或相似的零件的模具時做的更好更快。經(jīng)驗積累機制是不斷提高模面設(shè)計的主要手段。比如:模具加工完成之后,一般模具型面不用研合,刃口不必對間隙,鉗工只負責(zé)安裝,在初次試模時也不能隨便修調(diào)模具,調(diào)試模具有模面設(shè)計人員在場,初次試模缺陷需要記錄下來。最后的休整結(jié)果,像拉延筋、拉延圓角變動、對稱件的不對稱現(xiàn)象等,還要進行現(xiàn)場測量。這些資料的積累、整理、分析、存檔,都是模面設(shè)計的經(jīng)驗積累,并隨時加入到下一次的設(shè)計中去,借助于這種自我完善的經(jīng)驗積累機制,模具的設(shè)計越來越精細,越來越準確。3.標準化。模具設(shè)計時盡量使用整車廠提供的或公司自己的模具設(shè)計標準數(shù)據(jù)庫,包括單獨零件的標準零件、含有裝配結(jié)構(gòu)的標準部件、模架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫及典型模具結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫,供技術(shù)人員設(shè)計模具時調(diào)用拷貝,提高設(shè)計效率和模具標準件使用率,實現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的規(guī)范化、系列化和標準化。全面推廣使用模具標準件,包括中小模具模架、沖切裝置、導(dǎo)向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側(cè)沖裝置、氣動裝置和氮氣彈簧、彈簧回程裝置等對縮短交貨周期、穩(wěn)定模具質(zhì)量能起至關(guān)重要的作用。
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汽車模具加工/數(shù)控
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